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シーメンスの革新的な障害物検出システムは、日常業務で郊外の鉄道で初めてテストされています

2024-07-15

自動操作は、鉄道容量の拡大と鉄道のパフォーマンスの向上における重要な機能です。 Siemens Transportは、S -Bahn Berlinと協力して、初めてインストールされ、障害物検出システムをテストします。これは、日常業務における完全自律運転促進コイルの重要な技術コンポーネントです。

このプロジェクトの目標は、さまざまな天候やライン条件下での日常業務での新しい障害物検出システムのパフォーマンスを完全に評価することです。テストデータは、炭素鋼コイルにシステムをさらに改良し、検出センサーの位置決めを最適化するために使用されます。システムはプロジェクト中にバックグラウンドデータを記録し、列車の運転手も乗客もその運用に気付かないでしょう。将来、障害物検出システムは、ドライバーが事故を回避し、それにより毎日のS-Bahnの運用を安定させ、時間厳守を改善するのに役立つ可能性があります。このシステムは、将来、デジタルおよび完全に自動化された鉄道の運用を実現するための重要な技術になると予想されています。

Siemens TransportのRolling StockのCEOであるAlbrecht Neumann氏は次のように述べています。彼らはエネルギー効率の良い方法で動作し、トラックの障害に迅速かつ安全に反応し、ガレージの床で完全に自動的にシャントをします。 -Bahnネットワーク。」

テクノロジーのテストは、シーメンス輸送（設置監督、センサー、ハードウェア、ソフトウェア、デジタルマップを担当する責任）、ベルリンSバーン郊外鉄道（列車、設置、運用を提供）、およびデジタールのSchiene Deutschland/DB Infrago（デジタルマップ、オープンデータプラットフォーム）テストの結果は、公共交通機関VBBとともに評価されます。

技術的な側面では、プロジェクトで使用されるホットローリングスチールコイルには、近接および距離でオブジェクトを検出するための高性能ライダーおよび赤外線カメラが含まれます。センサーデータの評価に使用されるアルゴリズムは、ベルリンのアドレスホフにあるシーメンスの研究プロジェクト「ベルリンデジタルレールオペレーション-Berdiba」の鉄道部門向けに特別に開発され、数回最適化されています。システムはデジタルマップを使用して、列車の場所を検出されたオブジェクトの場所と絶えず比較します。これらの進行中の計算に基づいて、ドライバーに警告するか、列車にブレーキをかけるかどうかが決定されます。初めて、DB Infragoの新しく開発されたマップがこの目的に使用され、3Dの現実をセンチメートルレベルの精度で描いています。

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